פרמטרים בסיסיים של אנטנות - יעילות אלומה ורוחב פס

2. רוחב פס
רוחב הפס של אנטנה מוגדר כ"טווח התדרים שבו ביצועי מאפיינים מסוימים של האנטנה עומדים בתקנים ספציפיים". ניתן להתייחס לרוחב הפס כטווח תדרים משני צידי תדר המרכז (בדרך כלל מתייחס לתדר התהודה) שבו מאפייני האנטנה (כגון עכבת קלט, דפוס כיווני, רוחב אלומה, קיטוב, רמת אונת צד, הגבר, כיוון אלומה, יעילות קרינה) נמצאים בטווח המקובל לאחר השוואת ערך תדר המרכז.
עבור אנטנות פס רחב, רוחב הפס מבוטא בדרך כלל כיחס בין התדרים העליונים והתחתונים לפעולה מקובלת. לדוגמה, רוחב פס של 10:1 פירושו שהתדר העליון הוא פי 10 מהתדר התחתון.
עבור אנטנות צר-פס, רוחב הפס מבוטא כאחוז מהפרש התדר לערך המרכז. לדוגמה, רוחב פס של 5% פירושו שטווח התדרים המקובל הוא 5% מתדר המרכז.
מכיוון שמאפייני האנטנה (עכבת קלט, תבנית כיוונית, הגבר, קיטוב וכו') משתנים בהתאם לתדר, מאפייני רוחב הפס אינם ייחודיים. בדרך כלל השינויים בתבנית הכיוונית ובעכבת הקלט שונים. לכן, רוחב הפס של התבנית הכיוונית ורוחב הפס של העכבה נחוצים כדי להדגיש את ההבחנה הזו. רוחב הפס של התבנית הכיוונית קשור להגבר, לרמת אונת הצד, לרוחב הקרן, לקיטוב ולכיוון הקרן, בעוד שעכבת הקלט ויעילות הקרינה קשורות לרוחב הפס של העכבה. רוחב הפס נאמר בדרך כלל במונחים של רוחב קרן, רמות אונת הצד ומאפייני תבנית.

הדיון לעיל מניח שמידות רשת הצימוד (שנאי, משקל נגד וכו') ו/או האנטנה אינן משתנות בשום צורה ככל שהתדר משתנה. אם ניתן לכוונן כראוי את המידות הקריטיות של האנטנה ו/או רשת הצימוד ככל שהתדר משתנה, ניתן להגדיל את רוחב הפס של אנטנה צרה-פס. אמנם זו אינה משימה קלה באופן כללי, אך ישנם יישומים שבהם הדבר אפשרי. הדוגמה הנפוצה ביותר היא אנטנת הרדיו ברדיו לרכב, שבדרך כלל יש לה אורך מתכוונן שניתן להשתמש בו כדי לכוון את האנטנה לקליטה טובה יותר.