פרמטרים בסיסיים של אנטנות - יעילות אלומה ורוחב פס

2. רוחב פס
רוחב הפס של אנטנה מוגדר כ"טווח התדרים בו הביצועים של מאפיינים מסוימים של האנטנה עומדים בתקנים ספציפיים". ניתן להתייחס לרוחב הפס כטווח תדרים משני צידי התדר המרכזי (הכוונה בדרך כלל לתדר התהודה) שבו מאפייני האנטנה (כגון עכבת כניסה, דפוס כיווני, רוחב אלומה, קיטוב, רמת תנובת צד, רווח, הצבעת אלומה, קרינה יעילות) נמצאים בטווח המקובל לאחר השוואת הערך של התדר המרכזי.
. עבור אנטנות פס רחב, רוחב הפס מתבטא בדרך כלל כיחס בין התדרים העליונים והתחתונים לפעולה מקובלת. לדוגמה, רוחב פס של 10:1 אומר שהתדר העליון הוא פי 10 מהתדר התחתון.
. עבור אנטנות צר פס, רוחב הפס מבוטא כאחוז מהפרש התדרים לערך המרכזי. לדוגמה, רוחב פס של 5% אומר שטווח התדרים המקובל הוא 5% מהתדר המרכזי.
מכיוון שהמאפיינים של האנטנה (עכבת כניסה, תבנית כיוונית, רווח, קיטוב וכו') משתנים עם התדר, מאפייני רוחב הפס אינם ייחודיים. בדרך כלל השינויים בתבנית הכיוונית ובעכבת הכניסה שונים. לכן, יש צורך ברוחב הפס של דפוס הכיוונים ורוחב הפס של העכבה כדי להדגיש את ההבחנה הזו. רוחב הפס של דפוס הכיוונים קשור להגבר, לרמת תנוך הצד, לרוחב האלומה, לקיטוב ולכיוון האלומה, בעוד שעכבת הכניסה ויעילות הקרינה קשורות לרוחב הפס של העכבה. רוחב הפס נאמר בדרך כלל במונחים של רוחב אלומה, רמות תנועות צד ומאפייני דפוס.

הדיון לעיל מניח שממדי רשת הצימוד (שנאי, קונטרפויז וכו') ו/או האנטנה אינם משתנים בשום צורה עם שינוי התדר. אם ניתן להתאים את הממדים הקריטיים של האנטנה ו/או רשת הצימוד כראוי עם שינוי התדר, ניתן להגדיל את רוחב הפס של אנטנת פס צר. אמנם זו משימה לא קלה באופן כללי, אבל יש יישומים שבהם היא ניתנת להשגה. הדוגמה הנפוצה ביותר היא אנטנת הרדיו ברדיו לרכב, שלרוב יש לה אורך מתכוונן שניתן להשתמש בו כדי לכוון את האנטנה לקבלת קליטה טובה יותר.